Combinación de comodidad y deportividad trae consigo la nueva Yamaha R15 excelente para la ciudad con un motor 250 cc.

1 y 2 de Octubre 2010 en Tlaltizapan Morelos

Ricardo García Buenrostro
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Yamaha YZF-R1 personalizado por la marca de ropa de rapero TI Akoo en colaboración con el diseñador Rob Uecker Industrias vudú. El Akoo YZF-R1 está pintado con una mezcla de madera de estilo y Alcántara, las llantas son llantas hechas por RC Componentes zar Eclipse, y se monta en un rin Avon 300mm amortiguador trasero por C & S. Horquilla notoriamente alargada sin duda excelente diseño modificado.

KTM Nos presenta una de sus modelos posando para todos uds, disfruten las fotos lectores de MCM

De vez en cuando, aparece una moto fuera de contexto y aparecen por todas partes. Esta CB550 es una de esas motos. Este café racer fue construido por Jeff Stephens, que opera en Burlington, Wisconsin, como Godffery de Garaje.

“He estado en él a tiempo completo ahora unos diez años, pero han estado construyendo motos casi toda mi vida”

dice Stephens esta construida esta moto a la medida para un cliente, Richard Cosby, y está lleno de piezas de calidad, incluyendo un encendido Dyna S y carburación Keihin CR. La respiración es a través de un  filtro de aire K & N con una pila incorporada a la velocidad.

En el mercado español, BMW Motorrad ha puesto a disposición el paquete Touring para la F 800 S y dinámica en K 1300 R El paquete Touring de BMW F 800 S incluye puños calefactables, ordenador de a bordo, maletas y otros accesorios de viaje a un precio de 550 euros. Casa de Baviera hace hincapié en que el paquete Touring ahorra 50% del precio de compra de accesorios individuales.

En su lugar, el paquete dinámico para BMW K 1300 R desnudo también prevé la puños calefactables y el ordenador de a bordo, además de luces LED, parabrisas y llantas de diseño específicos de deportes de aleación. paquete dinámico costará € 980 y, en este caso, el ahorro se estima en una tasa del 48% del precio de compra de accesorios individuales.

El piloto del equipo Fiat-Yamaha concluyo en la quinta posición luego de finalizar una carrera conservadora en el Gran Premio de la República Checa, en donde además de remontar desde remontar desde la quinta posición, venciendo en el camino a Colin Edwards y Nicky Hayden, anuncio su salida del equipo italo-japones.

Sobre su carrera, Valentino comento lo siguiente: “Estoy muy decepcionado porque esperaba hacer una gran carrera y tenía confianza para ello. Parecía que todo iba bien y que teníamos un buen ritmo, pero no he podido ir tan rápido como en los entrenamientos y estar con los primeros. Estamos tristes, pero mañana tenemos la ocasión de entender mejor lo ocurrido. El test nos ayudará de cara a Indianápolis.”

 A las 6 de la tarde tiempo de la República Checa, Valentino anuncio su salida del Equipo Yamaha al finalizar la presente temporada, para unirse a las filas de la armadora italiana de motocicletas, Ducati, por medio de un comunicado oficial, la marca de los diapasones se mostró muy agradecido por las satisfacciones que Rossi le dio a la marca a lo largo de las 7 exitosas campañas.  Valentino inicio sus declaraciones de esta manera: “Es muy difícil explicar en pocas palabras lo que ha sido mi relación con Yamaha en estos últimos siete años”.

 ”Muchas cosas han cambiado desde el lejano 2004, pero sobre todo “ella”, mi M1. En ese momento estaba en una mala posición, en medio de la parrilla de MotoGP, ridiculizada por la mayoría de los pilotos y los trabajadores de MotoGP. Ahora, después de haber ayudado a que creciera y mejorara, se puede ver su sonrisa en el garaje, cortejada y admirada, considerada como la “top de la categoría” Continuó Il Dotore.

 ”La lista de las personas que hicieron posible esta transformación es muy larga, pero me gustaría dar las gracias de todos modos a Masao Furusawa, Masahiko Nakajima y a ‘mi’ Hiroya Atsumi, como representantes de todos los ingenieros que trabajaron duro para cambiar la cara de nuestra M1. Después a Jeremy Burgess y todos mis chicos del box, que se hicieron cargo de ella con amor en todas las pistas del mundo y también a todos los hombres y mujeres que han trabajado en el equipo Yamaha durante estos años”.

 ”Ahora ha llegado el momento de buscar nuevos retos, y mi trabajo aquí en Yamaha ha terminado. Desafortunadamente, incluso las historias de amor más bellas llegan a su fin, pero dejan un montón de recuerdos maravillosos, como cuando mi M1 y yo nos besamos por primera vez en la hierba de Welkom, me miró fijamente a los ojos y me dijo ‘Te amo! “. Concluyó Valentino.

 Por parte del Ducati Corse, Filippo Preziosi, Director General de la escudería, dijo: “En primer lugar, Valentino es un gran aficionado de las motocicletas y siempre ha sido un placer para mí escuchar sus opiniones. Hasta el GP de Valencia, seguirá siendo un adversario, uno tan grande que siempre ha dado un valor especial a nuestras victorias, pero tan pronto como ruede con la Ducati por primera vez vamos a trabajar juntos en cada detalle para desarrollar una moto capaz de mostrar su enorme talento. Trabajar con Valentino es una de las cosas más emocionantes para todos los ingenieros, y es bueno saber que tendremos esa gran oportunidad la próxima temporada

Antes que nada les recomiendo ver el video.

Roland Sands se ha convertido en uno de los sintonizadores de líder en el mundo. Él tiene sus manos en la masa con las motos y realizar un seguimiento personalizado en todo terreno, un artista que no se equivocó en la ronda de un accidente cerebrovascular. Cada realización es sin lugar a dudas (RSD Roland Sands Design) y nunca aburrido, al igual que esta Misión Victory 200.

Nomen Omen, como dice el dicho latino, esta moto es realmente una misión de llegar a las 200 mph (320 kph), con victory  motor 106.
Los cambios incluyen la adición de un turbo, y la adopción de un ciclo “Streamliner”, bajo y largo, junto a un paquete aerodinámico eficiente.

Se acerca el SIMM 2010 del 14 al 17 de Octubre en Expo bancomer Santa Fe, El costo es de $120 y a menores de 12 años la mitad. No se lo pueden perder, diferentes marcas de prestigio en refacciones, accesorios; cascos, chamarras, guantes, etc. Acrobacias y mucho más.

Para mayor información visita SIMM

Lugar: Av. Javier Barros Sierra, esq. Av. Carlos Lazo
Colonia Santa Fe, Delegación Alvaro Obregón
C.P. 01210 México, D.F.

Alguna vez han escuchado; “en una harley no se puede realizar caballitos, endos y cualquier otra acrobacia” incrustada especialmente en motos deportivas que algunos dicen y afirman que las más adecuadas para acrobacias son en las honda F4i pero cada quién tendrá su estilo y su moto preferida, sino lo creen así vean este video donde lo que veran en una harley davidson lo dice todo no necesito explicar más…

No es muy cotidiano ver a una mujer haciendo acrobacias en una motocicleta, si bien en nuestro pais cada vez veo las damas arriba de una dos ruedas circulando por la ciudad, aquí tenemos a una verdadera acrobata desde Alemania para México, realizando endos y caballitos entre otros trucos más. Aquí algunas fotos de ella.

En mediados de los 90, la 1200 XJR de Yamaha fue en el mercado una de las  más populares en estilo naked, y fue no se queda atrás, con una velocidad superior de 220kph informó (136 mph).  XJR 1200-construida en 2006 por el diseñador alemán Jens Finke, y aparece en Fighters Magazin.

La primera visita de Moto Pro Mexico al autodromo San Luis 400 sera una fecha crucial para las categorias que tendran fecha doble, celebrandose la fecha 4 el dia sabado y la fecha 5 el domingo, esto debido a la cancelacion de la fecha pasada en Villa Hermosa por cuestiones climatologicas.
San Luis 400 es una de las pistas de mayor longitud que visita el campeonato al tener 2.3 kilometros y contar con un trazado excelente para los competidores, el nivel de agarre de la pista es un factor importante al ser un autodromo con un asfalto que no se utiliza frecuentemente sin embargo la puesta a punto es vital para un buen desarrollo en la pista.
Las categorias Pro Bike, Stock Xtreme, Stock Rookie y Super Sport Rookie se disputaran los puntos de dos fechas marcando de esta forma la mitad de la temporada buscando en todo momento la mayor cantidad de puntos en la busqueda del campeonato de cada division.
Respecto al estado del campeonato la categoria stock Rookie es dominada por Angel Vazquez del equipo DAHFSA seguido de Fernando Vargas y en la tercera posicion Jose Arturo Ortega.
Adrian Zarate encabeza la lista del campeonato en la division Stock Xtreme con una diferencia minima de 9 puntos sobre el piloto Zacatecano Jonathan Villagran, en la tercera posicion el novato sensacion Ricardo de la Torre ha demostrado que cuenta con todo lo necesario por la pelea del campeonato.
El representante del equipo Mobil 1 Jose Carlos Medina ha marcado el ritmo en la categoria supersport Rookie a pesar de no haber conseguido ninguna victoria en lo que va de la temporada, la constancia ha sido la clave para ubicarse en la primera posicion, Jonathan Villagran lo acompana en la segunda posicion y Adrian Zarate se ubica en el tercer puesto.
El liderazgo de la categoria Pro Bike queda en manos del Moreliano Nahun Alvarez representante del equipos SONS seguido de su coequipero de equipo el capitalino Dirk Sanchez, Jonathan Gomez ocupa el tercer lugar representando al equipo Mirage Tecniclimas de Tabasco.
Pablo Escalante Jr del equipo Pontenza Motors se ubica en la primera posicion de la categoria estelar del campeonato Supersport Xtreme seguido de Nahun Alvarez con una diferencia de 2 puntos y en la tercera posicion Carlos Pereyra de Potenza Motor a tan solo 13 puntos del primer lugar.
Sigue a los mejores pilotos velocidad el proximo 31 de Julio y 1 de Agosto en las instalaciones del Parque Tangamanga II de San Luis Potosi.
Fuente: PRENSA RAMSPRO

Algunas motocicletas parecen ser inviolables a la hora de personalizar. Así que Jason Kidd, propietario de Choppers Flyrite, nos muestra este diseño de dos motores personalizados  ‘Double Trouble’  tiene no uno, sino dos 1960 Norton Atlas 750 los cuales son gemelos enclavado en el marco.

Esta a la venta por $ 40.000 Dlls-US

Motores eléctricos, esta moto es una eléctrica solamente trabaja con la batería. Del diseñador de Paolo De Giusti les presentamos estas dos al desnudo.

Modelos, “900 SD.” Estilo inspirado en la antigua Moto Guzzi que tenia producciones de un solo cilindro. Diseñado con un estilo “romántico”. Deliberadamente limitado en la protección aerodinámica, lo que obligó al piloto a acostarse en la conducción sobre el tanque.

La segunda es una 903 cc con inyección directa y turbo diesel – para RACING FAST.