Atraves de Motorevue les presentamos unas ilustraciones donde ellos planetan como podrian ser los nuevos modelos 2009 de las marcas Kawasaki, Honda, Suzuki y Yamaha. Cabe aclarar que solo son Rumores y que no son los modelos finales y oficiales.

Honda ha enviado cartas a los propietarios de algunas de las Honda CBR 1000RR 2008 para que lleven sus motos a su concesionario oficial y puedan revisar si una de las abrazaderas de la bomba de agua ya que se ah detectado que se esta teniendo problemas por desgaste, pudiendo causar un accidente de quemadura en el piloto. Los números de chasis afectados son los siguientes:

JH2SC59A*8K020002~JH2SC59A*8K020662
JH2SC59A*8M000038~JH2SC59A*8M013195
JH2SC59B*8K020001~JH2SC59B*8K020088
JH2SC59B*8M000002~JH2SC59A*8M001687

Si cuentas con alguna de stas motos acude a tu concesionario oficial mas cercano.

Honda ha mostrado el maximo nivel para mostrar la tecnología más fina en una motocicleta deportiva, y es que en sus 2 nuevos modelos la VFR1000F y la  VFR1000GT.

Asi es Honda nos presenmta una motocicleta  con un motor V5 derivado de la máquina  de 990cc  de la RC211V MotoGP.

Por si fuera poco han incorporado un gearchange de botón al mas puro estilo de Ferrari. Valla motocileta.

Honda será la primera marca en adoptar este sistema

La marca del ala dorada prepara un desarrollo que revolucionará el mundo de las cajas de cambio para las motocicletas tal y como lo hizo en el mundo del automóvil desde 2003.

José Benavente

Este sistema semiautomático incorpora un doble embrague multidisco situados uno en el interior del otro que se corresponden con las marchas pares e impares. De esta forma la primera, tercera y quinta marcha se engranan mediante el embrague exterior mientras que la segunda, cuarta y sexta, lo hacen utilizando el del interior.

Esto permite tener dos marchas engranadas al tiempo y realizar el cambio entre ellas de una manera casi inmediata. El sistema engrana una marcha superior o inferior a la que se encuentra en uso en función del uso del motor, es decir, si se encuentra en fase de aceleración engranará una marcha superior y si es en deceleración hará lo contrario.

Este sistema se utiliza en el mundo de la automoción desde 2003. Lo desarrolló el grupo Volkswagen-Audi bajo la denominación DSG (Dual Shift Gearbox) y se incorporó por primera vez en un Audi TT 3.2 Quattro. Actualmente Mitsubishi y Ford han anunciado la incorporación de cajas de cambio con este sistema y muchas marcas se encuentran desarrollando sus propios sistemas.

Honda es la primera marca de motos que ha comenzado a trabajar en este sistema y ya tiene diseñada una caja de cambios para la CBR 1000 RR, aunque aún habrá que esperar mucho tiempo para que este elemento se introduzca de motos de serie. En la práctica las ventajas no son muy grandes ya que los sistemas de cambio utilizados en las motos son de por si muy rápidos y tan solo se podrán notar las ventajas en conducción deportiva.

En los últimos meses hay dos personajes que han influido enormemente en las ventas de lubricantes de la marca Repsol en Estados Unidos (han crecido a tasas anuales superiores al 120%), estamos hablando de House y Nicky Hayden.

Hugh Laurie, actor que interpreta a House es, además de seguidor del motociclismo, amigo de Nicky Hayden. Por esta razón, el actor eligió la moto, sin que Repsol se metiera por medio, que conduce el americano en MotoGP. Los éxitos de audiencia del programa han hecho que la marca impresa en la motocicleta se popularice entre la población estadounidense. Y todo sin invertir ni un euro. Un product placemente muy efectivo.

Desde 2004, Repsol patrocina al equipo de MotoGP liderado por Nicky Hayden. La marca española ahora está aprovechando la victoria del piloto americano en el campeonato de motociclismo más visto del mundo como herramienta de marketing. “Además del crecimiento de las ventas, se ha producido un incremento significativo del conocimiento de marca en Estados Unidos gracias, en parte, a dos hechos que han ocurrido paralelamente”, señalan desde Repsol.

El piloto español Dani Pedrosa (Honda) se ha lesionado en una mano en una aparatosa caída que sufrió en la primera jornada de entrenamientos de pretemporada de MotoGP en el trazado malayo de Sepang, en los que marcó el segundo registro en una jornada dominada por Randy de Puniet (Honda).

El catalán, que fue junto al francés el único capaz en bajar de 2.02, se fue al suelo en dos ocasiones. Así, se cayó en la primera mitad del día y al final del entreno sufrió una aparatosa caída en la que se incendió su Honda y por la que tuvo que ser trasladado al centro médico.

El de Castellar de Vallés, que firmó un registro de 2.01.864 tras 47 vueltas, ha sido sometido a diversas pruebas médicas que han determinado que sufre una fractura en el segundo metacarpiano de la mano derecha, por lo que deberá regresar a Barcelona y se perderá las dos jornadas de entrenamientos restantes.Además, aún no se sabe cuándo volverá a subirse a la moto.

Fuente

Siempre una mujer se vera mejor a lado de una buena motocicleta

Para la comunidad motora, compartimos manuales de motocicletas de diferentes modelos en donde podrás encontrar la manera mas fácil de darle solución a los problemas de tu moto, este este caso presentamos en manual completo de la motocicleta Honda CBR 600 en modelos de 1994- 98

Este modelo de la marca japonesa, que nació gracias a la popular prueba de competición Rally Paris-Dakar, ya en su momento fue pionero. Ahora, estas motocicletas con estilo trail, con prestaciones y comportamiento de carretera se incluyen en uno de los segmentos de mayor popularidad.

Fabricada, en exclusiva para toda Europa, en la factoría que posee la marca en los alrededores de Barcelona. Este modelo se ha remodelado. Exteriormente, la nueva carrocería es más atractiva y con formas más anguladas. El frontal ofrece menor protección en su pantalla delantera, y a los lados del faro se encuentra el multi-reflector de doble bombilla que reparte mejor el flujo del viento alrededor del conductor, permitiendo que la conducción en carretera ofrezca mayor comodidad y protección final.

Toda una clasica de Honda y muy conocida por todos los amantes de las motos trail. Con 20 años presente en las calles y sin apenas cambios en su historia, atrás quedan sus inicios, cuando fué pensada y diseñada para el París-Dakar, ahora reaparece en su tercera generación. Una moto que ha pecado de “floja” y comportamiento bastante mediocre comparándola con motos similares, ha sufrido por fin una profunda renovación en casi todos sus aspectos.