Atraves de Motorevue les presentamos unas ilustraciones donde ellos planetan como podrian ser los nuevos modelos 2009 de las marcas Kawasaki, Honda, Suzuki y Yamaha. Cabe aclarar que solo son Rumores y que no son los modelos finales y oficiales.

Honda ha enviado cartas a los propietarios de algunas de las Honda CBR 1000RR 2008 para que lleven sus motos a su concesionario oficial y puedan revisar si una de las abrazaderas de la bomba de agua ya que se ah detectado que se esta teniendo problemas por desgaste, pudiendo causar un accidente de quemadura en el piloto. Los números de chasis afectados son los siguientes:

JH2SC59A*8K020002~JH2SC59A*8K020662
JH2SC59A*8M000038~JH2SC59A*8M013195
JH2SC59B*8K020001~JH2SC59B*8K020088
JH2SC59B*8M000002~JH2SC59A*8M001687

Si cuentas con alguna de stas motos acude a tu concesionario oficial mas cercano.

Honda ha mostrado el maximo nivel para mostrar la tecnología más fina en una motocicleta deportiva, y es que en sus 2 nuevos modelos la VFR1000F y la  VFR1000GT.

Asi es Honda nos presenmta una motocicleta  con un motor V5 derivado de la máquina  de 990cc  de la RC211V MotoGP.

Por si fuera poco han incorporado un gearchange de botón al mas puro estilo de Ferrari. Valla motocileta.

Honda será la primera marca en adoptar este sistema

La marca del ala dorada prepara un desarrollo que revolucionará el mundo de las cajas de cambio para las motocicletas tal y como lo hizo en el mundo del automóvil desde 2003.

José Benavente

Este sistema semiautomático incorpora un doble embrague multidisco situados uno en el interior del otro que se corresponden con las marchas pares e impares. De esta forma la primera, tercera y quinta marcha se engranan mediante el embrague exterior mientras que la segunda, cuarta y sexta, lo hacen utilizando el del interior.

Esto permite tener dos marchas engranadas al tiempo y realizar el cambio entre ellas de una manera casi inmediata. El sistema engrana una marcha superior o inferior a la que se encuentra en uso en función del uso del motor, es decir, si se encuentra en fase de aceleración engranará una marcha superior y si es en deceleración hará lo contrario.

Este sistema se utiliza en el mundo de la automoción desde 2003. Lo desarrolló el grupo Volkswagen-Audi bajo la denominación DSG (Dual Shift Gearbox) y se incorporó por primera vez en un Audi TT 3.2 Quattro. Actualmente Mitsubishi y Ford han anunciado la incorporación de cajas de cambio con este sistema y muchas marcas se encuentran desarrollando sus propios sistemas.

Honda es la primera marca de motos que ha comenzado a trabajar en este sistema y ya tiene diseñada una caja de cambios para la CBR 1000 RR, aunque aún habrá que esperar mucho tiempo para que este elemento se introduzca de motos de serie. En la práctica las ventajas no son muy grandes ya que los sistemas de cambio utilizados en las motos son de por si muy rápidos y tan solo se podrán notar las ventajas en conducción deportiva.

Su llegada estaba prevista para China, pero al final, y a pesar de que en Shanghai estuvo el presidente de HRC, Masumi Hamane, el motor de distrubución con válvulas neumáticas no apareció. Pedrosa tiene muy claro que salir a carrera con algo que no se ha probado a fondo es un riesgo y el de Castellar siempre pone como ejemplo las roturas y problemas de Valentino el año pasado.

Siempre una mujer se vera mejor a lado de una buena motocicleta